東急世田谷線デハ８０の制作(1)

結構時間がかかったが「国産初期一眼レフを使う」を完了した。

その間にも「模型作りたい」と思っていたが、ようやく工作を

開始する。

そうなると「長年の課題」も解決しないといけない。

第一回国際鉄道模型コンベンションの記念製品

課題だというのだからそれにすぐ着手したいのだが、そこまで

ストイックにはなれない（なぜ？）

なにか弾みをつけるためのアイテムを探していると、上画像の

キットを入手することが出来た。

カツミの世田谷線デハ80のキットである。

この製品、第一回国際鉄道模型コンベンションの記念品なので

なんと！2000年の製品である。

う～む、1/4世紀前・・・（遠い目）

私はかつて世田谷線沿線に住んでいたことがあり、玉電デハ80は

大変なじみのある車両で、自身のレイアウト上で走行する姿を見たい

と思っていた。

入手出来たことに喜びを感じつつ、まずは車体の基本的な部分の

組み立てを開始する。

このハンダ付けは面倒

車体側面のハンダ付け窓枠／ドアとアングルの取り付けなので

特別難しいことはない。

それに対して、前面については大きなRの付いた妻板のため

窓枠下端の隙間塞ぎの細い帯状のパーツをハンダ付けするので

結構面倒である。

あれこれ考えた結果、角材に両面テープを付けてその位置に

固定してハンダ付け時に指で押さえて隙間を塞いでハンダ付け

するという「昭和のモデラー工作」で対応する。

（注：危険なので絶対にマネしないように！）

ウィンドシルがギリの長さなのはなぜ？

続いてウィンドシルを付けるのだが、この帯板「ピッタリの長さ」

なのである。

車体側面用は長めになっているのに、Rを付けてハンダ付けする

必要がある（位置がズレ易い）この部分でピッタリにする意味が

よく判らない（う～ん）

グチりながらもRをぴったり合わせながら慎重にハンダ付けする。
　

側面に前面を取り付け

通常の場合、前面パーツを側面につけるのはそれほど難しい

ことはない。

しかしこのキットでは「前面と側面が接する部分が凄く少ない」

のでハンダ付け時に戸惑うことがあった。

この後でおでこを付けないといけないので位置がズレると

後で隙間や段を埋めるのが面倒だからである。
　

おでこパーツを付けてまずはここまで

おでこを付けながら「プレス製のおでこパーツってなんか懐かしい」

と思った。

なんだかんだ言っても25年前の製品なのである（遠い目）

その後は真鍮キットについてはロスト製の前面が増えてスポッと

嵌めてハンダ付け=>ヤスリでちょっと削って段塞ぎになった。

木の丸棒が治具

強いカーブの前面にパイプのヘッド／テールのケースをハンダ付け

するのはこれまた面倒である。

どうやってやるか？

結局、昔からやっている「木の丸棒に刺して素早くハンダを流す」

という「昭和のモデラー」の技法で対処する。

繋ぎ目をハンダで無くす

おでこの継ぎ目部分にハンダを盛って単目ヤスリで削っていく。

これもなんとも昭和のモデラーである（う～ん）

車体工作はあとちょっと

あとはアンチクライマーとドア上の雨どいを付ければ車体工作は

終わりである。

そう考えるとデハ80って「スッキリした構造」なのだな（笑）

　
ということで、次は「長年の課題」の話である。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究5　鉄道友の会　発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究6　鉄道友の会　発行

世田谷線たまでん時代　宮脇俊三 宮田道一 編著　大正出版 発行