C54の改修（吊掛モータ化の実験）

桜撮影の季節も終わり、そろそろ模型工作に本気を出さないと！

発掘したC51とC54

ちょっと理由があってウチのテンホイーラーを出して調べていたのだが

そのときに「そういえば長年改修待ちのロコがあったような？」

と思い出して捜索すると、上画像のC51とC54を発掘した。

C51（ちょっと不思議な構成）はともかくとして、C54については

「放置してまずかったなぁ」とず～っと思っていた。

このロコは模型友人（故人）から「オレの先輩でTMSに記事を書く

くらいのモデラーの人がいて”これ使ってよ”と預かった」んだよね、

という話だった。

さらに「このC54はTMS掲載されたかも？」というのである。

で「ということなのでよろしくね！」と渡されたのであった。

それから20年以上・・・（遠い目）

う～む、偉大？な先輩の作品を私も放置してしまった（反省）

ということで「まずは走行可能にしよう」ということになった。

整備して走行テスト

まずは通常の整備をして走行テストしてみた。

結果は以下の通り。

・'70年代前半としては「標準的な騒音と振動」

・先台車と従台車が脱輪する

う～む、やはりちゃんと直さないとダメだな（当たり前？）

先台車の構造

先台車を外してみると、長いバネで上から押していて、長いネジ先に

チョコンとナットが付いていた。

う～む、これでは押上げすぎ（第一動輪が浮き気味だった）なのと

台車の押し下げ範囲が狭くて脱輪するのは当然である。

先台車ネジの交換

上画像上のものがオリシナル。

上画像下は手持ちパーツの新しいものを探し出して交換した。

従台車はバネを調整して脱輪しないようになった。

さて、次は動力である。

'70年代としては標準的な動力

う～む、見慣れた風景（笑）

このままモータだけ変えてもいいのだが、以前から試してみたい

ことがあった。

上画像のような「モータの長い軸先にウォームを動輪のギアに

押し付けて駆動する方法」については、振動と騒音が出やすい。

長年整備していて騒音と振動の要因を以下のように分類してきた。

(1)ウォームギア自身から発生

(2)駆動部(ギア)=>モータ=>台枠(車体)と振動が伝わって発生

(3)　〃　　　　=>動輪軸=>台枠(車体)と振動が伝わって発生

これらへの対応について、本体を改造せずに対処する方法はないか？

そこで考えたのがウォームとモータの部分を吊掛式にすれば

(2)の要因が解消出来るのでは？ということである。

＝＞台枠にモータを接続しないので振動が伝わらない

効果は限定的ではあるが、やってみる価値はありそうである。

真鍮板を切って簡便な吊掛台座を作る

吊掛台座にモータ取付部を付ける

吊掛モータ（簡易型）が出来た

本体側は最小限の加工だけで、吊掛モータは上画像のような構造で

作成してみた。

「出来るだけ少ない手数で」と思ったので”モータの長い軸で

ウォームを押し付ける方式”はそのままとした。

装着したところ

一体型になったので脱着が楽になった（笑）

パッと見た目は「え？なにが変わったの？？」である。

ウェイトを追加

いずれは牽引力測定をするので根性を入れて補重する。

私的には限界まで追加したつもりなのだが+59gだった（無念）

吊掛モータ化して走行テスト

走行テストの結果は以下の通り。

・車体の振動は減少

・騒音については1/2になった？

・モータが変わったので走行性能は向上

という感じである。

やはり「まだまだ改良は必要」という感じである。

追伸：2026.4.20

いさみや２階レイアウトで牽引力測定

重量貨車牽引で登坂

牽引力測定の結果は、2%勾配(一部3%?)を重量貨車x3両(1200g)を

なんとかギリギリ牽引して登坂することが出来た。

このクラスのロコでこの牽引力ならまあまあの結果だった。

ここまで来ると「やはり騒音がなぁ」と思った（遠い目）

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。