MWの野村組DL(2)

ドア位置を間違えたショックから立ち直って塗装。

２両で色違いにする

祭板の野村組DLの色の候補は上画像左のダックエッググリーン

（英空軍迷彩色）なのだが前作の谷村GLが茶色なのでその塗装

のボディとの２種類にした。

カラープライマー（白、黒）を塗ってから各塗装を行う。

ダックエッググリーンの台枠は阪急マルーンにしてみた。

（注：この判断は・・・だったかも？（ち～ん））

モータを削る・・・

塗装を完了したので動力装置の組込みである。

説明書をみると「モータを削る」とある（は？）

なんで？と仮止めして確認したのが上画像でモータブラケット

を含めて大ギアにぶつかる（ち～ん）

この後、ギアボックスを組んでいくのだが、極小Eリングが

入らないわ飛ばすわ・・・（怒）

その毎に捜索をするのだが予備１個は２両とも紛失（ち～ん）

あまりに苦労したので撮影を忘れた。

くっそ～！組みにくい！と激怒したが、動かして見ると

調子はいい。

助六5tの「抜けてしまうピン」よりはかなり改善されていると

思ったものの、ギアのピンで集電ブラシをEリングで固定する

方式はメンテナンスの面からも疑問を感じる。

（注：個人の感想です）

クリアランス状況

とりあえずギアボックスとモータを固定したところ。

大ギアとモータ／モータブラケットのクリア状況はこんな感じ。

ところでこの製品は外観上の台枠にギアボックスとモータを

別々に取り付ける構造である。

そのため「微妙な固定位置」でスムーズさや静粛性が凄く

変わる。

ギアボックスの固定

ギアボックス側が長ネジなので位置は動かせる。

上画像右側が台枠との固定のみ、左側はボディの固定ネジも

兼ねている。

長ネジだから調整可能！と思いがちだがちょっと違う。

ボディのクリアランスの都合なのか？下画像のようにギア位置が

「ギリで先端部がかかる」だけなのである。

そのため、調整範囲は意外に狭いので要注意である。

集電ブラシの絶縁処理

これは極小ロコならではなのかもしれない（違うかも？）が、

集電ブラシの端子がモータブラケットのネジ止め部に微妙に

接触してしまうことがあるので絶縁処理した。

ウェイトの搭載

動くようになったところで補重である。

キットには助六5tでおなじみのウェイトがタップリ入って

いるがバランスを考慮して搭載したのは上画像のものだけ。

ボンネット側のウェイトはウォームに当たる部分を大きく

削ってある。

一応完成で僚機と記念撮影

一応完成したところで同クラス機と記念撮影。

面白いのは助六5tと野村組DLは同じ34gに仕上がった。

谷村GLは27gである。

この手の小型機はスペースの制約が多いのでおのずと

似たような重さになるのだろうか？

林鉄レイアウトで運転

一応完成したのでレイアウトで走行させる。

ダックエッググリーンの方はボディが少しポテッとした

感じになるのと阪急マルーンの台枠がつやつやなので

実感処理をしてみた。

やはり「レイアウトがあると」車両が欲しくなる。

ドア位置を間違えるミスはしたが谷村GLの「相棒」が出来て

満足である（遠い目）

軽便の車両はレイアウトがあるとがぜん作りたくなる。

初代作業軌道レイアウトで運転

そういえば！と初代のレイアウトにも入線してみた。

このレイアウト、R50／8%勾配（一部10%）という厳しい

走行条件なので助六5tやホイットコムは「やっとこさ」

という走行状態であった。

さて野村DLは？と思ったらスムーズに走る。

う～ん「MWの小型ロコの動力は良くなっている」

（注：ウチの野村DLは初代製品です）

MW製品も改良されているのだな（遠い目）

それはともかく・・・祭板を組まないとダメか？（笑）

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験と私見」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

MWの野村組DL(1)

新電鉄軽便レイアウト＋車両追加も済んだ。

さて、次はストラクチャー作り？

色々と検討しているがまだ決まらない。

それならば！ということで車両を作ることにした。

MWの野村組DLキットを組む

2019年にTwo-Foot Model Works 谷村鉄工所GLの

エッチング板キットを発掘・組み立てた。

Two-Foot Model Works 谷村タイプGL（７）: 気まま雑記 (cocolog-nifty.com) 　

そのときに「野村組DLも欲しい」と思ったのだが、私らしく

違うものに興味が行ってそのままになってしまった。

久々のリアル軽便祭に行って牧場さんと祭板の話をしていた

ときに前の祭板の内大臣森林の野村組DLの話になり

「これはいいぞ」と思い、動力装置を買っておいた。

よし！板をやるか！！

しかし、板を見ると「う～ん、細かい！」（老眼）

そこでココロが折れそうになったので、これまた発掘した

MWのキットを組むことにした。

さっそく開封してみると・・・小さい（ち～ん）

それでも部品数は多くないので「腕慣らしにはいいか」という

判断で着手。

（注：この時点で「致命的な判断ミス」をしている）

妻を組む段階で

妻板にパーツを付けていく。

窓枠などは特に問題はないのだが、タイフォンとヘッドライトの

ロストパーツ側は0.4φくらいの棒なのに対して穴は

0.8φくらい（注：個人の感想です）あるのである。

この小さいものにこの穴でどうやって保持してハンダ付け？

結局、目をショボショボさせながらピンセットで摘まんで

ハンダこてをあてて「流れたかぁ？」と何度も確認しつつの

作業になった。

箱にする作業

妻と側面にパーツを貼る作業終了

（注：この画像で「え？」と気が付く人がいそう）

箱にしていくのだが妻板の厚みを縁取りにするように

箱にするのはいいとして、なにしろ小さいので治具を

どうするか？が難しい。

t0.1もない縁を出しつつ直角にするのである。

6x6の角材に両面テープを付けてこれまた目をしょぼしょぼ

させて位置決めしてハンダ仮止めして角材を外し、直角を確認

してからハンダを流す地味な作業である。

このような「素材側に位置決めの方法がない」のは

「昭和のキットだよねぇ」と思う（遠い目）

せっかくロストで作ったパーツなのに

キャブ背面の燃料／水タンクのカバーであるが、ここだけ

なぜか洋白板である。

それは別に問題ないのだが、手摺が「お！ちゃんとハンドレール

ノブじゃないか」と喜んだの束の間・・・

「え？これ穴大きすぎじゃね？」

せっかく台座のあるハンドレールノブなのに「穴が台座より大きい」

のである（ち～ん）

これってどういう意味？

これならば割りピンにした方が工作しやすいのに（笑）

結局、台座がギリギリで残るくらいに治具を作って調整して

ハンダを流すのだが穴が大きいのでキサゲするなど、

ちょっとなんだかなぁ、という結果であった。

フロントの手摺

フロントグリル？と手摺がまた迷った。

グリルを付けるとラジエターが塗装出来ないのである。

一晩「後付けする方法」を考えたのだが思いつかず。

それは「グリルに手摺をハンダ付けする構造」だからである。

結局、ラジエターの塗装は断念したものの、次は手摺の強度

である。

キットの説明書には上側先端（画像参照）をグリル側にハンダ

付けして下側は台枠部に0.6φの穴を開けて差し込む・・・と

なっている。

え？それ洗浄の段階で取れてしまうんじゃね？（疑問）

１時間ほどボディを眺めて思いついたのは、谷村鉄工所GLの

ように取付部を作る方法である。

1x1のアングル材をラジエターに付けてその先端に穴を開けて

そこに差し込んでハンダ付けした。」

ところで野村組DLのフロントグリルは２種類ある。

片方は平らで穴がいっぱいあるタイプ、もう一つがこの格子

のタイプである。

この格子タイプ、最初入らないので「サイズ間違い？」と

思ったら折り曲げて使うものであった。

え？こういうタイプ実物にあるの？と疑問を感じたのは

ともかくとして「これなにかに似てないか？」

で、気が付いた「そうだ！ロビンマスクだ！」

ということで、ウチではこのタイプをロビンマスク、

もう片方をジェイソンを呼ぶことになった（そこか）

上回りはこんな感じ。

次は下回りである。

台枠は角材の治具でOK

ギアボックスのこのパーツは付けにくい

ギアボックス取付部の治具

下回りハディテールパーツがないので治具があれば組み易い

はずなのだが、久々のMWのキットなので少し手間取った。

特にギアボックスのスペーサがアダチのSLキットのように

カシメだと思ったら違った上に「中途半端な位置」でハンダ

付けしないといけないのである。

その問題は両面テープ＋角材で治具を作って対応した。

砂箱の悲劇

２両組み終わって満足していると、「あれ？このパーツは

ナニ？」というものが出て来た。

消火器？それともマフラー？？

結局、砂箱ということが判ったがあまり見たことのない

ものである。

結局、１両だけ付けてみようとエポキシで接着。

説明書ではこの位置？なのでよしよしと思ったのだが・・・

台枠に載せると下のカバーにモロに当たる（ご～ん）

ナ、ナンジャイこりゃ～（と、太陽にほえてみる）

よっぽど引っ剥がそうかと思ったが、変化をつけるのに

よかろうとカバーを少しカットしてみた。

（注：お勧めしません、カッコ悪いです）

後でNEKOアーカイブの本の写真をよ～～～っく見ると

このタイプの砂箱の下側は円錐形ではなく「平らにカット」

されているようである（ああ、ちゃんと本確認しれば良かった）

２両組み終わって気が付く「悲劇」

なんだかんだあったが２両組み終わった。

さて、次は塗装だ！と実物資料を眺めていて気が付いた。

「あれ？キャブがなんか違う」

私の野村組DLの知識はNEKOライブラリの魚梁瀬森林

鉄道の本にある数枚の写真くらいしかない。

（注：この本の画像では前側に小窓あり）

なので「キャブ側面の小窓は前側だな（助六5tの経験）」と

思って組んだのだが、野村組のロコはドアが前なのである。

あ～！やっちまったぜ！（遠い目）

まあ「これが普通」と思ったくらいなので「オレの野村組DL」

だと思えばいいか。

今回の教訓「昭和のキット（マインド問題）は注意しろ！」

さて、次は塗装である。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験と私見」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

富井電鉄デハ2007の動力化

新電鉄軽便レイアウトがそれなりに完成した。

そうなると、それに合わせて新車を導入したくなる。

先日、いいものを発見した。

富井電鉄デハ2007である。

前回の動力化の話：

富井電鉄デハ1300の動力化(2): 気まま雑記 (cocolog-nifty.com)

動力化するのはいいのだが、問題はタネ車である。

手持ちのTOMIX ED61が無い。

困ったなぁ、と思っていると・・・「そうだ！近所の模型屋！」

私はNゲージを買わないのですっかり忘却していたが、地元に

ことぶきや模型があった！

さっそく行ってTOMIX ED75を購入！

（動力装置はED61と同じだから）

前回同様の改造

3x3のアングル材＋3mm帯板(t0.4)を使って改造する。

２年ぶりに作業するとなんだったっけ？となることが多い。

ビューゲル仕様にする

プロトタイプの花巻デハはZパンタだったような気もするが

今回はビューゲルにしてみた。

取付規格は同じなので交換可能なので問題なし。

右の都電6000は架線高:65mm仕様、左の猫屋線は

架線高:60mmでビューゲルを気持ち短めにしてある。

この架線対応の自作ビューゲルは構造が簡単なので高さを

変更するのが容易である。

軌道線風を堪能する

花巻電鉄のバリエーションが増えた

縮尺が異なるが実車がそもそも体格差（笑）があるので

気にならない。

これでますます電鉄線が楽しくなった。

草軽風レイアウトにも入線
このレイアウトでもビューゲルの使用テストを行った。

特に問題はなかったが片方のポイントの架線柱が短アーム仕様

だったので先日作成した長いアームのタイプに交換した。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献

鉄道模型趣味 No.302

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究5　鉄道友の会　発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究6　鉄道友の会　発行

鉄道工学 森北出版株式会社 発行

草軽風レイアウトの改修(7)

山を切り開いて建物を作ってから１年以上・・・

前回の更新：

草軽風レイアウトの改修(6): 気まま雑記 (cocolog-nifty.com)

新電鉄軽便レイアウトの工作といっしょに仕上げを行う。

崖部分を発泡スチロールで塞ぐ

石垣シートを貼る

草を撒いて仕上げ終了！

崖部分の仕上げを済ませて築堤側から遠景を見ると

こんな感じになる。

同じスポンジ素材の草なのに発色が違うのは

いずれ同じ風合いになるだろうか？

このレイアウト、最初に一応完成したのは2019年。

草軽風レイアウトの作成（２）: 気まま雑記 (cocolog-nifty.com)

その後もなんだかんだと改修を続けて今の姿になっている。

「レイアウトに完成なし」の典型か？

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

参考文献

鉄道模型趣味 No.302

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究5　鉄道友の会　発行

RAILFAN 12月臨時号 車両研究6　鉄道友の会　発行

第１８回軽便鉄道模型祭

コロナ禍もようやく終息？して祭復活！

喜んで人形町に行く。

現地で券を受け取って「あれ？１８回？？」

なるほど、コロナ禍で２回がエア開催だったからか？

シェフさんのレイアウト

入口でシェフさんのレイアウトを見るのは定番。

南国の景色がいい感じ。

今年の板も凄い！

まだ確認中とのことであったが年を重ねるほどに

まとまりがよくなっているように感じる。

そう言いながら私は後ろの野村組のエッチング板（持ってる）

の上がりを見て私も組んでみようか？という気持ち高まる。

これは驚いた！次の猫町線は林鉄！

猫町線は遊園地の車両・・・と思ったらなんと！林鉄の車両が

ずらりと並んでいた。

近々発表とのことで今後が楽しみである。

KONさんのコッペルマレーとドコービル

KONブログで見たときには大きなロコだと思ったコッペルマレーは

現物を見ると小さかった。

KONさんと「この（ボイラー）サイズだったらCタンクにした方が

現地で使い易かったんでは？」などと会話してしまうくらいで

ある。

小粒にまとまりがいい蒸気動車

機関部本体が1-Aの蒸気動車は「ある意味一番ココロに刺さる」

ものだが残念ながら非売品。

今年の買い物

KONさんのところでロストパーツ、アルモデルで野村組の

動力を購入（いよいよ板を組むか？）

４階の販売フロアの巡回を済ませて展示フロアへ

街並みの表現がいい

レゴ恐るべし！

ツィッターで見たギターケースレイアウト

街並みの表現が素晴らしい

シンプルな線路配置ながらまとまりがいい

今年は展示フロアが増えたので余裕を持ってみることが

出来て心地よかった。

来年がまた楽しみ。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的感想」です。

情報を整理していく過程で内容を変更する場合もあります。

乗工社 静鉄ハニ改めダージリン風客車

運転スペース上に放置プレイになっていた草軽ホトを

完成させたのでもう一両完成させることにした。

乗工社 静鉄ハニである。

アロンアルファ組みをバーナーでバラす

このキットはEBで安くかったものである。

乗工社のキットにありがちな「アロンアルファで組んで止まる」

パターンなので安かった。

買ったは良いが使う予定のない車種だったのでそのままに

なっていた。

バーナーで炙ってバラバラにする。

組み易いが「昭和のキット」

乗工社のキットは現代の「エッチング板パタパタ」とはまた

違った組み易さがある。

手順を思い出しながら組んでいけば簡単ではあるのだが

位置決め時は指で摘まんでハンダチョイ付けするところは

「昭和のキット」である（笑）

台車を組む

この時代の台車はドロップ製の台車枠を枕梁にハンダ付けする

原始的なものである（笑）

簡単に治具を組んで組んでいく。

ベンチレターを選ぶ

うっかりしてベンチレターを付けたままバーナーで炙って

溶かしてしまった（あほ）

左がエコーモデル、右がアルモデルのベンチレター

ああ、中間の大きさのものが欲しい（遠い目）

結局、エコーモデルのものを採用。

センターピンはバネ入り

床板に簡単にターンバックルを付けて台車は定番の

バネ入りに交換した。

とりあえず組み終わった

これで工作は完了。

ところで一つオチがある。

車体側面を組んで屋根板を付けようとしたときに前後に長く

幅が微妙に不足していることに気が付いた。

う～ん、これは雨どいがクッキリ出るようになのか？

ということで前後は削って妻にすっぽり納めた。

で、完成すると・・・「あれ？なんか違う」

実車の資料を見るとハニの屋根は「上からスポッとキャンバスが

被る形」である。

う～ん、やってしまったか・・・（遠い目）

しかし、まあいいのである。

どうせスケールモデルを狙ってないのだから、違う使い方を

開拓してみよう！

塗装開始

カラープライマー（白、黒）で塗装を開始。

ボディを白から開始するのは「ラインとして使う」からである。

仕上げをして走行テスト

前述した通り「実物とは屋根が違う」になった段階で

「それならばダージリン風にしよう」と思いついた。

ダージリン風レイアウトは勾配が6%なので「１両で客貨両用」

にして重量を軽く済ませたいのである。

完成した状態で計量すると41gだったが塗装前の37gから

増えたのはなんで？（笑）

窓セルを入れてK&Dカプラーを付けて走行テスト。

R120／６％勾配でも走行OKであった。

ぎりぎりでセーフ？

走行テストをして気が付いたのだが反時計回りで運転すると

なぜか客車が脱線する。

なぜだろう？と思って確認すると高架前の崖部分が微妙に

車体を擦っていた。

崖を削って確認するため上から見るとR120カーブでは

ダージリンタンクの屋根下ぎりぎりで走っているのが

よく判る。

崖削り終了！

客車を通すために崖部分を削り表面の仕上げを行った。

こうしてみるとこの車両もそこそこボディは大きいようだ。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

草軽電鉄ホト100(2)

モデル8のセムｘ５を完成したので、さて次は？

ふと運転スペース上にある箱に気が付いた。

ワールド工芸の草軽ホト100のキットである。

前回の工作記録：

草軽電鉄 ホト１００: 気まま雑記 (cocolog-nifty.com)

とりあえず床板

2018年10月に上回りを組んだときに「センターピンはバネ入り

にしたい！」と思って手が止まったのであった。

ウチには草軽デキが５両もあるのに貨車がない！ということで

購入したのに放置プレイとは・・・

運転スペース上を片づけるためにも決着を付けよう！

ということでまずは床板（台枠）を組んでみた。

一部作り直し

一晩寝かせて方針を決めた。

・カプラーは台車マウント

　（ホハ17が車体マウントなのでカーブが辛い）

・ボルスターは3.0mmカプラー台

・センターピンはバネ入り

・床板板（台枠）は脱着式

・カプラーはアルモデルの朝顔タイプ(短)

方針が決まればあとは簡単である。

枕梁を作り直し、床板は穴を広げてカプラー台をハンダ付けする。

なぜ穴が開いていない？（笑）

下回りの工作を終了。

車掌室前の手ブレーキカバーを接着・・・あれ？穴がない。

凝ったキットなのに穴無しはなにか意味があるのか？

ようやく完成

１両組んでうまくいくことが判ったのでもう一両も同様の

工作をする。

アホなことにアルモデルの朝顔カプラー(短)が１セットしかない。

なんてこったい！

これで完成なので塗装を済ませよう。

ところでこのホト100は真鍮板を貼り重ねているので手に取ると

結構重いので計量する。

・ホハ17：39g

・ホト100：33g

あれ？手に感じる重量感と違う。

こういうことってあるのだなぁ（しみじみ）

塗装を行う

今回も黒一色の車両なのでカラープライマーを塗装する。

ようやく完成

レイアウトで運転

完成した車両を草軽風レイアウトで走行させる。

乗工社デキでR140のこのレイアウトで２両楽勝で牽引可能。

う～ん、満足。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合もあります。

ダージリン風改め山岳レイアウト（４）

今年もあとちょっととなると「大晦日にどの車両を運転？」

という気持ちが盛り上がってくる。

そうなるとレイアウトも整備しないといけない。

ダージリン風レイアウト改修

作業軌道風レイアウトがそろそろ終盤になるときに思い出した。

「ダージリン風レイアウトも手を加えたい」

やり残し感があるのは「建物がない」ことである。

小さいレイアウトなので敷地はループ線中央部しかない。

ということで地肌をカットする。

いつものように敷地を作る

花巻風辺りから定番になった？発泡スチロールをカットして

石垣シートを貼って広く敷地を確保する手法である。

ま、こんな感じでいいか。

さて、問題は建物だが・・・

なぜか馴染んでしまう

樹木の件は今後も努力するものとしてこのレイアウトは

これで一括り。手持ちのストラクチャで使えるものは？

ふと改造を済ませた茅葺民家を置いたら・・・あれ？

妙に似合って無いか？

しかし、この建物は別のレイアウト用・・・

簡易軌道風レイアウトの詰め所を使う

新規に作ろうと思ってダージリン鉄道の本を見るのだが

どうもピンと来ない。

結局、以前簡易軌道風レイアウト用に作って「第三の家」に

場所を譲った詰め所を実感処理して使うことにした。

ホビセンで買った素材

ホビセンで購入した素材で低灌木を作る。

ＫＡＴＯさんは地味な素材を充実してくれるので凄く助かる。

FINE-LEAFの細切れを使う

針葉樹作成で出た細切れを木工ボンド水溶液浸けして

葉っぱにする。

エビフライを作る要領？

脱着式橋脚

サボっていた高架部の橋脚を付ける。

保線のため脱着式にしてある。

追加の草撒きをする

地形変更したので地肌の仕上げとして追加草撒きをする。

岩肌っぽいところに背の低い草(2種）を貼り付くような

感じで散布する。

作業完了！

樹木を固定して工作完了である。

細かいディテールはこれからも追加していくとして

大晦日に杉山模型さんのロコを走らせるには良い感じに

なった。

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合があります。

参考文献

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

ナローゲージモデリング　機芸出版社 発行

ダージリン・ヒマラヤン鉄道＆マテラン登山鉄道　南軽出版局 発行

作業軌道レイアウトの作成(6)

気が付くと2021年も１ケ月・・・

そろそろ大晦日に年越し運転するレイアウトを考えないと（そこか）

ということで作業軌道レイアウトもそろそろ一段落付ける。　

切株を作る

作業軌道レイアウトなので芝生平原？では締まらない。

当然「伐採跡」が必要である。

普通に切株（幹の短いやつ）を刺すか？と思っていたが、

それでは単純すぎて面白くない。

なんかる林鉄班の鰔川線の本を読んでいると、伐採後は植林の

地拵えをする際にヒノキの根や株を残し、そこに枯れ枝や葉を

積み上げる「点状集積」を行うとの記載を見つけた。

なるほど、それで写真を見ると荒々しい感じに見えるのか。

模型としてもそれを表現してみることにした。

やることは簡単で、先日KATOのホビセンで購入した樹木素材

がパリパリと砕きやすいのでそれを切株の周りに撒いて

木工ボンド水溶液で固めて「切り株シート」を作る。

レイアウト上に接着

既にNOCHの草撒きをしてあるので、設置場所の草を

ワイヤブラシで落としてそこに接着する。

どんな場所にも貼れる

薄い木工ボンドで固めてあるだけなので地形の凸凹や

傾斜地でもグイグイ押し付ければ馴染むので簡単である。

作業員宿舎周り

全体ではこのくらい設置

最初に作っただけでは不足だったので追加で切株シートを

作ってこのくらい設置した。

実際の伐採跡ではもっとあるのだろうが、小型レイアウト上では

あまり多くするのもしつこくなるのでこのくらいにして

おこう。

樹木の件は今後も努力するものとしてこのレイアウトは

これで一括り。

年末までに何をやろうか？

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合があります。

参考文献

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

ナローゲージモデリング　機芸出版社 発行

木曽谷の森林鉄道　西 裕之 著　（株）ネコパブリッシング 発行

助六 木曽森林鉄道 鰔川線　なんかる林鉄班 発行

作業軌道レイアウトの作成(5)

先日「ここに作業員宿舎があるといいかも」と思いついたので

試してみることにした。

建物を設計？

レイアウトのサイズがそもそも小さいので敷地面積は

さらに小さい。

プランとしては手前（妻側）に事務所、奥に休憩兼宿泊所と

いう設定にした。

建物の大きさはエコーモデルのドアから決める（笑）

前回、蘇水寮風建物をカラーペーパーを使ったのだが質感が

ちょっと違う？と思ったので今回は桐板シートを使う。

ドアの色を「現地で白いペンキを塗った風」にするのだが、

こういうときに「エコーさんの窓枠・ドアセットはケント紙

で作ったタイプが欲しい」と思う（しみじみ）

屋根は定番のトタン貼り

「三番目の家」で定番になったトタン屋根は7mm幅の紙を

貼る方法である。

塗装は茶色になってしまうのだが「もっと良い色はないか？」

大きさが決まったので山肌をカット

建物のサイズが決まったので整地を開始する。

山肌をカッターナイフでカットする。

私のレイアウトの地面はペーパータオルorテッシュと

発泡スチロールだけなのでカットするだけである。

山側に石垣

平な部分にペーパータオルを貼って着色、山側には石垣シート

を貼って土留めをする。

整地した場所に建物を置いてみる

整地が出来たので建物を置いてみると・・・ギリで狭い。

これは手前側に広げないとダメか。

手前にも石垣

山側の石垣シートの残りを使って手前にも石垣を作って

敷地を広げる。

このやり方、なんとも実物っぽい（笑）

樹木を変えて確認

建物にディテール追加＆ウェザリングを行う。

助六の写真を見ると宿舎周辺には広葉樹が多い？ようにも

見えるので樹木をオランダフラワーのタイプに交換して

感じを確認する。

まあまあいい感じか？

注意！

ここに記載されていることは「私の個人的経験」です。

参考にされてもいいですが、正解である保証はありません。

進捗状況によっては、内容を変更する場合があります。

参考文献

レイアウト全書　(株)機芸出版社 発行

ナローゲージモデリング　機芸出版社 発行

木曽谷の森林鉄道　西 裕之 著　（株）ネコパブリッシング 発行

助六 木曽森林鉄道 鰔川線　なんかる林鉄班 発行