さようなら ローバーミニ（涙）

ウチには、実用車（トヨタの劇古デュエット）とローバーミニがあった。
しかし、月にせいぜい100km乗るか乗らないかの状態で、駐車場代もムダ
でもあるし、まずは１月に車検が切れるデュエットを売却した。

で、ミニ１台で・・と行きたいのだが、これから介護はますます大変になる
だろうし、親族にも色々なことが起こるだろう・・しかも、たまに人を乗せる
ときにミニはどうなんだ？という大きな疑問。

さらに、ミニはメカはいいのだが、外装が痛んでいて、改修すると100万円
くらいかかりそう（遠い目）

そのような訳で、「５０歳代の１０年は実用車にしよう」ということになった。

　さようなら！ローバーミニ！！

お別れの当日、日曜日にローバーミニを掃除して記念撮影。
ボンネットの塗装は傷んでカラープライマーが見えているけどしっかり
した外観である。

　ちょっとした問題だけで、大きなトラブルはなかったエンジン

水ポンプからダダ漏りしたり、インジェクションのパイプが腐ってエンジンの
回転が落ちなくなったりという、マイナートラブルだけで、快調だったエンジン。
スペックは大したことないのに、本当に良く回るエンジンだ。

　ラックブーツも交換なしでここまで来た。

多摩川自動車さんで調整してもらってから、足回りは調子が良く
ほんとうに運転するのが楽しかった。

思い出をありがとう！ローバーミニ！

ローバーミニの整備

「カーネーション」の総集編、今日も泣けた泣けた。
小篠さんの実話を元にしているだけあって、いい話であった。

さて、泣いてばかりもいられない（なんだそれ）
先日、整備に出したローバーミニを受け取りに行く。
このところず～っと雨であったが、どうにか少し晴れた。

　前輪側の車高を調整

なにしろ前輪側はぺったんこの状態であった。
4cm以上上げてもらった。
なんでも「アッパーアームがバンプストップラバーに乗っかってます」と
言われたのだ。
要するに、もうサスペンションの役割をしていなかった。

　右上のゴムがバンプストップラバー

この画像のように、右上方のゴムに乗っかるくらいに下がっていたのだ。
ハイロー（真ん中くらいに見えている）の調整でここまで出来るのか、と感心した。

　トランクの水漏れ対策

リアウィンドのゴムの隙間にシール材を入れてもらった。
これでトランクの微小水漏れが止まる（はず）

　トルクロッドのゴム交換とバキュームチューブ交換

この画像で見えているような？見えていないような？のトルクアームの
ゴムとバキュームチューブ（CPUに挿してある）を交換した。

　バキュームチューブ。コネクタ部のゴムがばらばらである。

以前、吸気入口部分の黄色いパイプのゴムがバラけた話をしたが、
交換後もアイドリングが安定せずガソリン臭い（濃いガスが出ていた）のが
問題であった。
結局、フィルタカバーからCPUに来ている黒いチューブのコネクタ部分が
このようにバラバラになっていた。
混合気（ガソリン含み）が来るので、ゴムが痛むのだそうだ。
このパーツは完全に消耗品と考えるべきものなのだろう。

　トルクロッドのゴム。　完全にカチンカチン

エンジンの振動が結構伝わってきていたので、きっとこのゴムがダメになって
いるのだろう・・・と思っていたら、やはりそうだったとのこと。

　どうもおかしい？と思っていたラジエター取付金具は逆向きだった

どうも隙間が出来て？？と思っていたラジエター（以前の水ポンプ交換のとき）だが、
結局、取付金具が逆向きだったとのこと。
これにより、ファンとのクリアランスも良くなったとのことだ。

目に見える整備の他に、助手席ドアが外から開かない（ドアノブの金具が
うまくかかっていなかった）、バルブリフティング調整（ずいぶんリフト量が
多かったとのこと）などをやってもらった結果、「え？これがMiniなのか？」という
くらいに調子良くなった。

これで、来年の車検までの印象が良ければ、２度目の車検通しか？

　ラジエターの電動ファン。　音が変？

ここまで直してもらったが、外観整備は予算の都合で出来なかった。
バンパーは工賃込みで２万円くらいかかるとのこと。
う～ん・・・・・
帰宅途中で気が付いたのだが、電動ファン（たまに回る）も音が大きいと
いうか、変かもしれない。
まあ、ボーナスが出たら考えよう。

ローバーミニのなぞのパーツ（続編）

さて、先日真鍮パイプでプラグ（というらしい）を作って黄色いパイプを挿して
対応したローバーミニであったが・・・・

　結局、最終兵器は「金魚のパイプ」

１週間経って、エンジンをかけてみると・・・・
やはりアイドリングが高い。
回転も安定しないのか、妙な金属音がする（う～ん）
こりゃだめだ、とエンジンオイル交換のついでにパーツ交換に車屋に持っていくことに
した。
それでもしばし乗らなくてはいけない。
車屋に「なんかいい方法ない？」と聞くと・・「ああ、それなら金魚のパイプがいいです」
とのこと。
なんでも、結構な人がそれで凌いでいる・・・というか、ず～っとそのままで快調の
人もいるのだそうだ。
やってみると・・・・ああ、なるほど快調（う～んう～ん）

ネットでさらに調べると、'97年式はプラグが１個（空気温度センサーがエアフィルタ部
についているから）だからいいものの、'92年～'96年式はなんと！ホースが３本、プラグ
は当然６個、これがどれか一つでも劣化するとエンジンが大不調になると・・・

さすがは英国車、侮れないな。

ローバーミニのなぞのパーツ

なにしろローバーミニなので、乗る前にはチェックをしないといけない。

　なぞの部品となぞの黄色いパイプ

先週、エアクリーナーのインテークのところにある、なんだか良く判らない
パーツに挿してある黄色いパイプが抜けていた。
さて、今日もＭｉｎｉを使おうとすると・・・・・・あれ？
パイプが挿してあるプラ（たぶんポリ）がバラバラになっている。
う～ん、なんなんだろう？

まあ、それは無視して走り出すと、アイドリングが1500rpmから落ちない。
なぜなんだ？？まあ、水温が上がれば・・・って、ちゃんと80度あるし。

おかしいなぁ・・と思いつつ、用事を済ませてＭｉｎｉに乗ると、なぜか今度は
アイドリングは800rpmに落ち着いている。
なんなんだ？

　マニュアルを確認すると、どうやら・・・

帰宅して、Ｍｉｎｉのメンテマニュアルをしみじみと読むと、どうやらこの謎の
パーツは空気温度コントロールバルブで、黄色いパイプはバキュームパイプ
だということが判った。
しかし、その取り付けのパーツは割れてしまっているし・・・
パーツはいずれ交換するのだが、とりあえずは「ほんとうにこれが原因か？」
を検証するために、ちょっと加工して取り付けることにした。

　とりあえずこんな感じ。

金属パイプとビニールテープで取り付け。
エンジンが冷えたら、アイドリングを確認してみよう。

※翌朝、完全にエンジンが冷えてから動作確認。
　結果、良好の動作。
　しかし、こんな華奢なパーツが重要なパーツというのはどうかと？

新年２日目

たまには鉄道模型以外の話。

昨年の7月に購入した'97年式のMini。
なにせ50年前設計の車であるから、当然不便なところがある。
私は車にさして機能を求めないからほとんど気にならないものの、備え付け
の時計がないのは「生活するうえで不便」であると思っていた。

時計など、どんなものでも良い・・と思ったものの、やはりアナログのもの
が良いだろうと小型の目覚まし時計を購入してきた。
しかし、それはMini購入の直後に入院した父の枕元へ。
以後、父の最期のときまでいっしょにいた。

その間、100円ショップで購入してきたデジタル時計を取り付けたものの、
なんと１週間ももたずに呆気なく廃棄！
その後は、時計がない不便な状態が続く。

　ようやくダッシュボードへの取付具を装着した状態。

2010年になって、ようやくMiniへの搭載の工作。
Miniのダッシュボードは上が大きく開いている（というか、パネルをただ置いて
あるだけ）ので、そこに引っ掛けるフックを作っただけである。

　半年以上を経過して、ようやく本来の任務に就いた。

ようやくMiniの時計が装着された。
父のためにも働き、今後はMiniと伴に長く活躍してもらいたいと思う。

オイル交換

Miniのオイル交換の周期は早い。
ミッション一体の構造なので、注意していないとしっぺ返しが怖い。

オイル交換に行く前に、以前から気になっていたウォッシャーが出ない件を
調べた。
タンクにくっ付いているポンプが壊れたか？と思ったが異常なし。
もっとも、タンク内の液が茶色になっていて「これ腐ってないか（笑）」と思った
ので洗浄して新しいものに交換。
結果、助手席側のノズルの根元がバッキリ折れていた。
真鍮パイプを入れて修理。
さらに調べると、ノズル内にゴミが詰っていたようで、これも清掃。
雨の中、これを再取り付けして噴出し角を調整して修理完了。
Miniの場合、こういう素人作業で工作を楽しめるのが良い。

入院している父の用事を済ませてから車屋に行く。
まずはオイル交換。
たった3000kmでオイルは真っ黒である。
Miniの硬いオイル（ミッション込みなので）は、茶色にはならずに黒くなる
ようである。

自分でいずれはやってみようと思うので、まずはメカさんに頼んでグリスアップを
やってもらった。
リフトアップして下回りを見ると、10年で9万km走った車にしてはあまり痛みが
ないのは嬉しかった。
グリスアップについては「う～ん、リフトアップしないでグリースガンで押し込んで
もうまく入らないかもしれないよ」とのこと。
これは馬を買って片方ずつやらないとダメかな？などと思う。

オイル交換の効果か？エンジンが軽く回るようになった感じがした。

Miniの故障？

細かいトラブルはあるものの、走りは快調のMiniである。
ところが、今朝ちょっと乗ろうとすると・・

先日、100円ショップで購入してきて取り付けた時計がおかしい。
表示が完全に記号化している。

これも「車の故障」に入れるべき？
しかし、少なくともローバーには責任は無いのだが。

意味不明な棒がピコピコしているのを見ていると「あれ？どこかで見た
ような光景だな」ということに気が付いた。
そう「プレデターが自爆するときの謎の表示装置」である。
ということは、このバーが全部消えると爆発でもするのかいな？？

私の手で、2000kmを走行

今日、買い物に行こうとして気がついた。

私のところに来て、2000kmを走行した。
これから、もっともっと走ってもらうことになる。

そういえば、ちょうやく時計を装備した。
たったこれだけのものでも、あると便利だ。

ところで「鉄道模型の話は無いのか？」という向きもあるだろう。

遅れに遅れているが、もうすぐの予定である。
まったく、この暑さ＋湿度はなんとかならないものか。

ローバー ミニのクーラーの吹き出し口

本当は模型ネタがあるのに、自動車ネタである。

これがミニの冷風を出すための吹き出し口である。
なんとも男らしい！（意味不明）なことに、その簡便な構造のため
右か左か？上か？下か？という超アバウトな動きしか出来ない。
さらに、段差を越えたりすると、衝撃であちこちを向いてしまったり
するのである。

ローバー ミニは、暖房とクーラーは別々の操作である。
最終型は2000年10月まで生産されたが、最期までこの構造は変わらず
に終わった。
というか、本国（含むヨーロッパ地区）では、この手の車にクーラーの
必要性があまりなかったらしい。
日本の場合、どこに行くにも渋滞＋夏場の耐え難い蒸し暑さのため
この手の車でもせめてクーラーがないと辛い。
インジェクション仕様になって、安定して冷風を吹き付けるようになって
快適になっている・・ということで、私も購入が決断できた。
（注：ただし、冷たい！という風を出すか、止めるか、しか出来ない）

そのような訳で、どうもこの部分は超アバウトな構造である。
しかし、右に向けて冷風を吹きつけさせると、運転中に左の手が冷たさ
で痛くなってくる。
このままでは人間に辛すぎる！

そのような訳で、これまた私のアバウトな加工でルーバーの動きを
止められるようにした。
なんのことはない、ユポ（樹脂で作った紙のようなもの）を貼っただけ
である。
白く見えているものがそれである。
後はマジックで黒く塗って完了である。

ついでに、ヒーターも動かしてみた。

作動音はまさにドライアー（しかも古いタイプ）である。
それと共に、本当にドライアーの熱風のように熱い空気が足元やら
フロントウィンドーやらに出て来る。
温度調整のグリップを引いたところ、なんと！完全に元に戻らなくなる
という面白さである。

私の車は今年で製造されてから10年である。
その年代でも「クラシックカーを堪能できる」のが楽しい。