電鉄ナローレイアウト（田園風景側）

レイアウトといえば、電鉄ナローレイアウトもなんとかしないといけない。
あれこれ考えたものの、結局は「とりあえずなんとかしてしまおう」という
オトナの事情で完成を急ぐことにした。

　やはり地面を剥がす（地味な作業）

　風景を低い山で仕切り、街側は建物を減らす

　山の形を整え、地面のベース処理を済ませる

ちょっとずつ作業して３日目、割り切ればそれなりに進捗するものである。
これから、地面を仕上げ、草木を植えて田園風景側は割り切って
「それなりの風景」にしよう。

追伸　2018.8.24

　砂を撒き、草を植えて・・・

少しずつしか進捗しない作業お毎日実施中。
暑いうちのこの手の作業を進めると効率がいい。

ところで、今月末には軽便祭りである。

　軽便祭り参戦予定車両

今年はこれらの車両を整備して持って行こうと思う。
こちらの整備もはりきって実施中。

林鉄レイアウト（駅側）の工作

猛暑は続く。

路面電車関係が「どうしたものか？」と悩んで手がつかない。
こういうときは違うことをするのがいいので、手が止まっていた
林鉄レイアウト（駅側）の工作に着手することにした。

　駅側は全てやり直す。

作業軌道側は工作を完了しているのだが、駅側はまったく手が止まって
いる状態であった。
とりあえずポイントｘ１で内側に引き込み線の形にしたのだが、実際に
車両を走らせてみると「なんだかなぁ」という状態であった。

結局「どうせなら全部やり直そう！」ということになった。
（１）地面（平地）は全部剥がしてやり直し
（２）ポイントは全て小型(SETRACK)に統一
（３）カーブ(R170)とポイントの接続に30mmの直線を入れる
（４）エンドレスの外側に側線追加（台枠を拡張）

　台枠を50cm（幅40mm)拡張

直線の線路がないと車両を載せにくく、朝顔型カプラーのピンを入れる
のが大変で運転する意欲が無くなる・・・の悪循環を断つために
台枠を一部拡張して直線の側線を追加した。
長さは機関車＋運材台車（積載）ｘ３になっている。
とりあえずはこれで確認を行い、今後どう仕上げていくか？を検討する。

　ターンテーブルをどうする？

珊瑚模型の小型ターンテーブルをどこかに入れたい、がきっかけの
今回の改造なのだが、先のM'sのターンテーブルでの試行結果から
「ターンテーブルは周辺を含めると結構面積が必要」であることが
判っているので、この小型レイアウト（800x400)のエンドレス内側に
入れるのは厳しいことが判った。
ターンテーブルについては、整備時には分解しないといけないことも
判っているので、レイアウトの奥まったところにガッチリ固定してしまう
のもどうか？という疑問もあるので、この辺りはもうちょっと見当が
必要だと実感した。

もうちょっとあれこれ試してからバラストを撒いて、ストラクチャ関係の
工作を行う予定。

M'sコレクションのターンテーブル(3)

M'sのターンテーブルの話は続く。

　プラグ取り付け板を変えてみる

偏心して動く理由はプラグ位置なのだろう・・・とあれこれ調整して
みるものの、まったく状況は変わらない。
説明書をしみじみと見ると、切り欠けがある方向がモータ側に
なっていたので変更してみた。

　細かい改善もしてみる（ガーター部の取り付け部）

ところで、M'sのこの製品はネジ止め部もペーパーである。
一度締めこんだら動かさないところはともかく、ガーター部は
調整に合わせて脱着するのでネジが緩くなってしまった。
仕方がないので、ベース部にt1.5の真鍮製の取り付け板を
取り付けた。
これでガーター部は微妙な調整も可能になった。

などとやってみても、結局正確な位置で止まらないことは変わらず。
結局、カム部の凹み（紙をカットしてある）の位置と形状が微妙なの
かもしれない。

　なんとか使えるレベルまで調整

その後も努力して、片側の位置決めが可能なレベルまで調整する
ことが出来た。
こうなると「走行テストをして実用性を評価したい」となる。
短い線路を６本敷設し、ターンテーブルの回転方向も
反転出来るようにスイッチを付けた。

それで判ったのだが、やはり反転で回転させると停止位置が
微妙に変わってしまうことが確認出来た。

ところで、M'sの小型ターンテーブルの走行テストをして気が付いた
ことがある。
それは「小型蒸気機関車はラピッドスタートが多い」ということである。
実際、カツミの一号機関車は整備してもスタートすると短い線路を
走りぬいたり、途中で止まってしまったり・・・とさんざんであった。
結局、「低速が得意で安定した走行性能」の小型ロコを考えた結果、
United合同のシェイを使うことになった。
さすがだ！＝＞United合同（そこか）

実際に使用テストを行うと、色々と気が付くことが多い。
やはり「多少問題があるものでも使って教訓を得る」ことが
大事なのだと実感した。

M'sコレクションのターンテーブル(2)

とりあえず組み立てたM'sのターンテーブルの動作確認をする。

　ギアードモータ側のギア固定を改善

説明書では「シャフトに刺してアロンアルファを差す」となっているが
どう考えてもダメだと思うので、3.0φナットの穴を広げ固定出来るよう
に改善した。
M'sのターンテーブル、他にも「これではダメなのでは？」という疑問点が
多いのだが、動作確認して改善点を洗い出すしかないか、と思っている。

　配線を行う

説明書に従って配線を行う。
これからあれこれテストをすると、配線（スイッチや電池など）は
変更する可能性が高いので、脱着出来るようにしてある。

　小型ターンテーブルに似合う機関車を載せてみる

動作するようになったので動かしてみる。
載せてみた機関車
・１号機関車（カツミ）　：159g
・２０２０（カワイ）　：268g

機関車を載せても軽快に動くのはいい感じなのだが、機関車が
載った状態で何度も動かしていると、１号機関車は平気なのだが
２１２０で何度か試しているうちに、停止位置が微妙にズレて
くることが判った。

　自動ストップするためのスイッチとカム部

回転を自動ストップ（３０度単位）するしくみは、回転部のカムに
スイッチがポコっと入ることで止まる方式である。
この方式、実は私も以前マネしたことがあるのだが、どうも確実に
止まらないことが多かった（遠い目）
その点ではM'sのものは思いのほかカッチリ止まる。
これは凄い！　と思ったのだが、先の通りの結果になった。

この方式、スイッチがテーブル部のストッパも兼ねていて
良さげなのだが、やはりガーター部先端を止めるしくみが
必要になのだろうか？

まだまだ確認することがありそうだ。

追伸 2018.7.24

　あれこれ試してみたものの

ガーター部の仕上げをしたうえで、取付調整を試みたものの
やはり正確にレールの位置が決まらなかった。
次は「センターピンを兼ねた中央のプラグ」の位置決めを行ってみた
のだが、ゴムリングの中央に差し込んであるものなので、
どうも正確な位置が判らない。

猛暑の中（エアコン効いているけれど）　努力の結果は”ダメ”

これは・・・いいアイデアを思いつくまで保留にするか？

珊瑚模型のターンテーブル

激しい猛暑は続く。
私も不調なのだが、老犬のチョコ君の健康状態が心配。

M'sコレクションのものに続き、珊瑚模型のターンテーブルを組む。

　駆動部分を組んでいく

　ガーター部、駆動部分を組み終わる

　レールへの通電はガーター支持部のリングをシューで擦る

シューの先端部分はベリリウム銅（t0.1)に交換する。

　もう一方の通電は本体から行う

　木曽ボールドウィン、ダックスも一応載せることが出来る

実は林鉄レイアウトの駅側？をいよいよ作り始めることにしたので
ターンテーブルを使えるようにしないといけない。
少し気合を入れないとダメか？

M'sコレクションのターンテーブル(1)

猛暑は続く。
本人もチョコ君（ビーグル♂15歳）の不調は続く。

私の場合、トラバーサはそれなりの経験があるのだが、ターンテーブルは
モノになったことが無い。
幸運なことに、M'sコレクションから小型ターンテーブルが製品になった
ので組んでみることにする。

　とりあえず組んだところ

M'sコレクションのターンテーブル、ほとんどのパーツが紙製なので
不安があったが、説明書の通りに組むとそれなりに動作した。
画像下は珊瑚模型のターンテーブル（とりあえず塗装）

　ガータ部は薄い紙パーツを組んでいく

ガーターがt0.5くらいのペーパーパーツを組んでいくので
「これで強度を維持できるの？」と疑問を感じつつ、仮止めしてから
アロンアルファを流して固定していくと、意外にも精度も強度もあるので
なるほどねぇ、と思う構造であった。

　動力部

　ガーター部センターがプラグを使っているのに感心した

このキットの驚いたのが動力部も大半（ギア部分除く）が紙製で
あったことである。
紙パーツだけでは「え？この精度でいいの？」と思ったのだが、
センター部分のプラグが入るとしっかり回ることには関心した。
ガーター部上線路への通電にプラグが使えるのでは？とは
私も思っていたのだが。製品で出たのには驚いた。

路面電車（勾配あり）のレイアウト（2)

新動力装置を量産したいのだが部品がないので断念。
地味にレイアウト工作を行う。

　複線カーブのテスト（R180/R140 複線間隔40mm）

　複線カーブのテスト（R190/R140 複線間隔50mm）

最終的には複線のレイアウトを作りたいのでカーブの複線間隔を
確認する。
40mmでは幅の狭い車両でも厳しいのだが、50mmであれば
阪国７１と京福モボ202でもOKである。
こうして「同心円」のカーブを試すと、実物通りの「外カーブ広がり」
にしたくなるのだが・・
架線の張り方が難しくなるので、悩ましい。

　シノハラY3ポイントを右ポイント改造

勾配ありレイアウトでのテストは「側線」である。
もうすぐ貴重なコレクション？になってしまう、シノハラY3ポイントを
曲げて右３番にするという改造を行った。
（注：いさみやの社長さんに教わった）

こういう地味な工作で１日が終わった（遠い目）

路面電車（勾配あり）のレイアウト（１）

このところ模型ネタがご無沙汰である。
銀塩カメラで遊ぶことと、愛犬のチョコ君の健康問題などもあるのだが
最大の原因は「やりたい事が多くてどれからやればいいんだ？」である。

軽便だけでも、林鉄と電化線があったり、１６番も路面電車が
中途半端な状態のままになっていたりする。
悩んでいても仕方がないので、路面電車から開始。

　まずは「実験線」を確保しよう！

路面電車のレイアウトの取り組みで試していなもの。
　（１）勾配線
　（２）複線のレイアウト
　（３）分割台枠
検討だけは進めていたのだが、結局（１）がクリアされないと
先に進めないことが判った。
そうなると「実験線」が必要となる。
当初は（２）と抱き合わせのレイアウトにするつもりであったが、
「二兎を追う者は一兎をも得ず」のことわざもあるので、１つずつ
潰していく。
線路配置については、先に作成したナローの勾配線を元する。
少しでも経験があるものにする方が完成が早いからである。
カーブはR140、勾配は３％。
台枠サイズは400x800で、6mmｘ30mmの角材で枠を付けただけの
状態から開始し、進捗に合わせて梁を入れたり、途中をカットして
付けたしをする方法で進める。

　道床幅は５ｃｍで勾配を作っていく

路面電車だからもうちょっと幅があっても？と思ったのだが、
板の幅が大きすぎると急曲線の勾配を作るのは難しいので
5cm幅にした。

　線路の敷設を完了　前作のネロー線と比較

もうすぐ貴重品になってしまうシノハラ#83のフレキを久々に敷設。
コツをすっかり忘れているので、あやうくフレキを１本ダメにしてしまう
ところだった。

とりあえず走行テスト可能になったので、前作のナロー線と比較。
実は同じ長さなのだが、置き方の問題で小さく見える。

　走行テストを実施

かなりの工数を投入して、ようやく走行テストを実施。
予想はしていたのだが、こういう小さい＝助走距離がないレイアウト
では、吊掛モータの車両は勾配を登るのがかなり厳しい。
単車はまだいいのだが、ボギー車（モータは２軸）は途中で止まると
空転してしまう。

やるべきことがまた増えてしまった（笑）

　サボっていた「新動力装置」を作成

問題点が判れば、次は「対処」である。
今回の問題はなんとなく予感はしていたので、準備はしていたのだが
制作をサボっていた。
アルモデルの9.5φ用のギアを使って、吊掛モータを２個試作。
なにせ２個しかないので、どの車両に組み込んでテストするか？

試作レイアウトの改造

模型日誌を確認。
結果、昨年の１０月末から模型工作をしていなかった（遠い目)

このままでは、ニンゲンがダメになるので模型工作を再開。

　昨年作成したテスト用レイアウトを延長改造する

　台枠延長は「小さなBOX型」を繋ぐ方式

　線路と車両を置いて検討

　リバース線のS字カーブはクッキーカッター式

　確認の結果、Ｓカーブの勾配がきつすぎるのでさらに延長

　勾配を登ったところのS字分岐部をブロック構造で作成

今回の改造で目指しているのは「各パートをブロック構造にして机の上
で作成する」である。
長年、路面電車の架線対応で架線の精度確保に苦労してきた。
そろそろ「精度を確保しつつ楽に工作する方法」を考えないといけない。

林鉄＆味噌汁軽便鉄道のレイアウト

ここ３週間ほど”模型工作をしていないのでは？”という風に見えていたが・・
実はやっていたのである。

　軽便鉄道のレイアウト（電化と林鉄＆味噌汁）

我が家にある軽便鉄道のレイアウトは以下の通り。
　・超小型の修羅レイアウト
　・ダージリン風レイアウト
　・簡易軌道レイアウト（旧花巻電鉄風レイアウト）
　・電化軽便鉄道
　・林鉄＆味噌汁軽便鉄道
う～む、どれが完成しているんだ？（驚愕の事実）
電化軽便鉄道は「架線（ポール＆パンタ対応）という課題」があって
手間取ったが、林鉄＆味噌汁軽便はなぜに今も？？なんだろうか？

　実は２週間ほど作業用軌道側のS字カーブと格闘

実は「もう完成しているぜ」と思っていた作業用軌道側のS字カーブで
シェイ（乗工社ｘ２種、トーマのシェイI）が脱線して・・と格闘していた。
さんざん苦労して、Sカーブを緩和してなんとか対応した。
シーナリィはとっくの昔に出来ているので、こちら側はこれで完了。

　問題は「味噌汁軽便側」である

片側が出来ても反対側は「単なる平原」である（ち～ん）
去年から「どうしたもんじゃろのぉ～」と試行錯誤したのはいいとして、
乗工社シェイとトーマのシェイIを走らせるとなぜか普通のカーブなのに
脱線したり反響音が出て煩い！（怒）

これはいかん！（今頃か！）

ということで、思い切った改造をすることにした。
年末までに駅が出来れば「門松を立てた駅の風景」で年始の撮影も
出来る。
台枠の角の部分を13mmほど上端をカットした。
こうすれば「蒸気機関車の足回りが撮影で見える」ようになる。
このレイアウトを作ったときに「失敗した」と思ったフレキシブルレールの
下に防音材を入れるのを忘れたのを補うために、角部分を大幅に補強
することで反響音を止めるとともに、音の伝わるベニヤ板を手前側を
カットすることで音源を断つ。

　台枠を大幅に補強、引き込み線をまっすぐにする

コーナー部分を補強して防音効果を確認した。
万全とはいえないものの、結構いい感じである。
引き込み線（ここにホームを付ける）を敷いて、ダックスと木曽の
ボールドウィンのバック運転も確認した。
（注：ダックスはやはり従台車の構造を見直す必要がある）

今日はここまで。
年末までになんとか駅部分だけ出来れば（といっても、各機関車の
走行テストをしないといけないのだが）年末にはトーマのシェイIIの
工作を開始出来そうだ。
（というか、走行テストの場がないと車両だけ組んでも仕方がない）